به نقل از «ایسنا»

امضاء تفاهم‌نامه همکاری مشترک بین دانشگاه رازی کرمانشاه و قاسم‌الخضراء عراق  

تاریخ انتشار: ۵ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۶۵۴۴۴

ایسنا/کرمانشاه تفاهم‌نامه همکاری علمی، آموزشی، پژوهشی و فرهنگی میان دانشگاه‌های رازی کرمانشاه و قاسم‌الخضراء عراق به امضاء رسید.

دکتر محمدنبی احمدی رئیس دانشگاه رازی در نشست مشترک با هیات عالی رتبه دانشگاه قاسم الخضراء عراق، اظهارکرد: دو ملت ایران و عراق همواره در طول تاریخ از پیوندهای عمیق فرهنگی، دینی و مذهبی برخوردار بوده‌اند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی وحدت و اتحاد دو ملت ایران و عراق را مورد تأکید قرار داد و افزود: دشمنان همواره به دنبال ایجاد تفرقه میان مردمان این دو کشور هستند و باید مراقب دسیسه‌های تفرقه‌افکنانه استکبار باشیم.

 رئیس دانشگاه رازی کرمانشاه با تاکید بر لزوم تحکیم پیوندهای علمی، آموزشی و پژوهشی میان دانشگاه رازی و قاسم‌الخضراء عراق، گفت: تبادل دانشجو، استاد و پژوهشگران و راه‌اندازی مجلات پژوهشی تخصصی به‌صورت مشترک، می‌تواند محور همکاری‌های این دو دانشگاه باشد.

وی تسهیل همکاری‌های طرفین در عرصه‌های مختلف فرهنگی، علمی، آموزشی و پژوهشی را مورد تأکید قرار داد و ابراز امیدواری کرد با انعقاد این تفاهم‌نامه‌های همکاری، بیش از پیش شاهد تقویت پیوندهای دو دانشگاه رازی و قاسم‌الخضرا باشیم.

برای بازگشت دانشگاه رازی به فهرست دانشگاه‌های معتبر عراق تلاش می‌کنیم

به گزارش ایسنا، به نقل از روابط عمومی دانشگاه رازی، حسن العوادی رئیس دانشگاه قاسم‌الخضراء عراق نیز با اشاره به وجود ۱۰۰ دانشگاه دولتی و آزاد در عراق افزود: با وجود این تعداد زیاد، به دلیل قوانین و مقررات مربوط به پذیرش هر دانشگاه، تمامی دانشجویان نمی‌توانند وارد این دانشگاه‌ها شوند، به همین دلیل بخش زیادی از دانشجویان عراقی در کشورهای مختلف جهان در حال تحصیل هستند.

وی با معرفی دانشگاه قاسم‌الخضراء گفت: در این دانشگاه هشت دانشکده داریم که دو دانشکده امور تربیتی و حقوق تازه تاسیس شده‌اند.

وی در ادامه بر تقویت همکاری‌های مشترک علمی و آموزشی با دانشگاه رازی در قالب انعقاد تفاهم‌نامه تأکید کرد و افزود: تمام تلاش خود را به کار می‌گیریم تا دانشگاه رازی به فهرست دانشگاه‌های معتبر کشور عراق برگردد و بار دیگر شاهد تحصیل دانشجویان عراقی در این دانشگاه باشیم.

شهاب مرادخانی مدیر امور بین الملل دانشگاه رازی نیز تعمیق همکاری‌های مشترک به ویژه در امور علمی، آموزشی و فرهنگی میان دانشگاه‌های ایران و عراق را مورد تاکید قرار داد و افزود: همجواری و مسافت کوتاه استان کرمانشاه با عراق سبب شده دانشجویان عراقی رغبت بیشتری برای تحصیل در دانشگاه رازی داشته باشند.

وی دانشگاه رازی را قدیمی‌ترین، بزرگترین و معتبرترین دانشگاه غرب ایران دانست و اظهار داشت: به اذعان دانشجویان عراقی مشغول به تحصیل در این دانشگاه، دانشگاه رازی بهترین دانشگاه غرب ایران است و امیدواریم شاهد فصل جدیدی از همکاری‌های آموزشی و علمی با دانشگاه قاسم‌الخضراء باشیم.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی علمی و آموزشی كرمانشاه دانشگاه رازي تفاهمنامه عراق استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی فرهنگی و هنری هفته دفاع مقدس استانی ورزشی استانی سیاسی استانی علمی و آموزشی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی فرهنگی و هنری قاسم الخضراء عراق دانشجویان عراقی دانشگاه رازی تفاهم نامه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۶۵۴۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دولت سیزدهم طلسم بهره‌ برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟

تین نیوز

تاکنون تلاش های سه دولت برای به ثمر رساندن خط ریلی شلمچه-بصره به عنوان کوتاه ترین و کم هزینه ترین مسیرریلی اتصال به عراق، بی نتیجه مانده است.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر،  با شکل گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه ای که در سال های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت های ارتباطی مناسب به خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.

وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه های نقل وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد.

در میان مسیرهای ریلی که می تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین روبی دارد.

توافق های پی درپی و بی نتیجه

در سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاهم و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید.

بااین حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم نامه هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه اندازی این خط ریلی را بشکند.

پس از این ناکامی ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت.

وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال ها تفاهم نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.»

در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس جمهور ایران و شیاع السودانی، نخست وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد.

مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی ها حکایت از آن دارد که عملیات های عمرانی از جمله مین روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است.

حال باید دید آیا دولت سیزدهم می تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره برداری از آن را بشکند؟

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید